央视视频发布了一段空军歼-16战斗机进行发动机保障工作的视频首选配资炒股网，大尺度公开亮相了涡扇-10发动机的裸机状态。
首见我军实装的涡扇-10（WS-10）“太行”涡轮风扇发动机的整机，歼-16战斗机使用一款涡扇-10的改进型发动机，特征是采用较长的尾喷口收敛片。
与早期型涡扇-10发动机相比，改进型涡扇-10发动机的外观工艺精湛，而且外部管线非常简洁。
上图是歼-16使用的WS-10改进型发动机。下图是早期型的涡扇-10（WS-10）“太行”涡轮风扇发动机
目前，中国已经是世界航空发动机强国了。中国现在就能制造国际一流水平的航空发动机，例如国产的涡扇-10和改进型的涡扇-10B大推力航空发动机，以及更先进的涡扇-15发动机。
很多人都不知道，中国是继美国和俄罗斯之后，世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。
中国也是可以自行研制和批量生产绝大多数种类的航空发动机强国。由于我们在所有级别和类型的航发领域全面发展，因此中国早已经是世界航空发动机强国了，我们只是在极少数的某些领域与最先进国家有一些差距。而其他的大多数公认的航发最先进国家，他们也只是一两个单项领域领先。即使是俄罗斯也有很多航发领域是落后的，例如某些涡轴，涡浆，以及用于无人机的重油发动机。
不过，在最顶尖技术的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域，中国与美国还有差距。在2006年，美国研制的F135涡扇发动机开始装机测试。同一年，中国研发的太行涡扇-10发动机正式定型。而与太行发动机性能相仿的美国F110发动机是在1985年定型的，这说明相似本世纪初期中国和美国先进大推力航空发动机的差距为20年。但中国的进步极快，目前中国已经搞定了涡扇-15发动机，这是全世界最先进的小涵道比军用大推力涡扇发动机，终于可与美国比肩了。
航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意，这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩，例如歼-10B矢量航发验证机，涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等，其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目，在2016年成立航空发动机集团，从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制，现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿人民币。
我们以“太行”发动机为基础，自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明，中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。
航空发动机技术的发展不存在弯道超车，要想赶超，也只能加倍的努力和大规模的投入，只要有足够的战略需求，只要足够重视，有足够的钱，有足够的组织力量，不瞎折腾，乱琢磨，踏踏实实的，发动机都会搞好的，搞不好都不行。
我们过去在航空发动机领域被所有人诟病，主要原因就是没有足够的投入，没有完整的规划，胡搞乱折腾。现在好了，一切都走上了正轨，成绩必然随之而来，这几年，就是国产航发的井喷时代。
西方人说是把航空发动机说的特别高大上，是一个国家工业皇冠上的钻石。
没错，航空发动机是钻石，当我们不会造的时候，航空发动机就是皇冠上的钻石。等中国人会造了，这玩意就是大白菜。钻石，不就是高压锅压出来的木炭么？怎么就高不可攀了呢？
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